Archiv der Kategorie: Baufortschritte

Und es geht weiter…

Nach den beiden Beiträgen zur Erweiterung des Rollmaterials geht es hier wieder mal mit der “Hardware” weiter. Letzte Woche durfte ich an einem Morgen bei einem Freund in seiner schönen Werkstatt die ersten Trassebretter für den Gleiswendel Süd H0m zufräsen.

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Nachmittags habe ich “meine” Werkstatt nach draussen ans schöne Wetter verlegt.

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Die Trassebretterhalterungen wurden zugeschnitten und gebohrt.

Und die Teile liegen bereit für den Einbau.

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Zuerst mussten aber die Gewindestangen montiert werden und so konnte der erste Wendelkreis probeliegen.

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Nun heissts, Muttern und Halterungen einschrauben. Hoffentlich reibe ich meine Finger nicht wund. Danach können die Trassebretter mit der Dämmung und den Gleisen versehen werden. Drei Lagen Wendel soll es hier erst mal geben. Dazu werden in einem späteren Beitrag Bilder folgen.

Fortschritte bei der Verkabelung

Nachdem nun alle Schienen (bis auf die Zufahrten aus den oberen Ebenen) für die beiden Schattenbahnhöfe Schattikon Süd und Nord verlegt wurden mussten die Gleisanschlüsse fertiggestellt werden. Diese sind auch an die BiDiB-Komponenten GBM16T (16-facher Gleisbesetztmelder) von Fichtelbahn angeschlossen.

Verdrahtete Elektronik für die Gleisrückmeldung von Schattikon Süd und Nord

Verdrahtete Elektronik für die Gleisrückmeldung von Schattikon Süd und Nord

Da die Querverbindung von Süd nach Nord eine Kehrschleife darstellt musste ein GBM16T mit einer Kehrschleifenerweiterung ausgestattet werden.

GBM16T mit Kehrschleifenerweiterung

GBM16T mit Kehrschleifenerweiterung

Die Kehrschleifenerweiterung wird als Huckepack auf den GBM16T gesteckt und mit Distanzbolzen verschraubt. Eine saubere Lösung.

In iTrain mussten diese Rückmelder und Gleise konfiguriert werden. Durch die einfache und intuitive Bedienung der Software ist das in ein paar Minuten auch erledigt.

Gleisbild aus iTrain für die Ebene 0

Gleisbild aus iTrain für die Ebene 0

Was jetzt noch fehlt sind die Weichenantriebe. Neun Weichen sind bereits mit einem Unterflurantrieb von Tillig oder einem Servo von ESU ausgerüstet und aus iTrain gesteuert. In den nächsten Wochen werden auch die restlichen Weichen auf dieser Ebene nachgerüstet und in die Steuerung aufgenommen.

Alle Gleise in Schattikon verlegt

Durch ein Schnäppchen auf Ricardo bin ich zu vielen H0m Schienen gekommen. Ein Teil davon wurde nun gestern verbaut. Die beiden untersten Schattenbahnhöfe Schattikon Nord und Süd sind nun mit allen Gleisen ausgerüstet.

Schattikon Nord / Süd

Schattikon Nord / Süd

Schattikon Süd / Nord

Schattikon Süd / Nord

Die Verkabelung der Durchfahrtsgleise sind auch erledigt. Als nächstes wird die Kehrschleifensteuerung in Betrieb genommen, weitere Servos montiert und die Abstellgleise von Schattikon Süd an iTrain angeschlossen.

Erfahrungen mit iTrain

Nachdem ich mit Rocrail noch so “z’schlag” gekommen bin, weil extrem viel Konfigurations-Aufwand benötigt wird, bis ein Zug fährt, habe ich mich kurzum mal mit iTrain beschäftigt. Diese Steuerung bringt das Gleisbild leider nicht annähernd an ein Domino’67. Und doch kann man sich damit sehr schnell anfreunden. Trotzdem gibt es auch hier ein paar Dinge zum Konfigurieren, aber bei weitem nicht so kompliziert (jedenfalls für mich) wie bei Rocrail und doch, funktional kommt iTrain nahe an das weit ausgereifte Win-Digipet heran. Ausserdem ist der Preis für die Anschaffung auch nicht so hoch.

So installierte ich iTrain auf dem MoBa-PC und nach der kurzen Registration erhielt ich einen Lizenzschlüssel für 2 Monate(!), wo ich iTrain mit allen Funktionen auf Herz und Nieren testen kann. Nach dem Studieren des 208 seitigen Handbuches ging es an die Konfiguration. Wenn man sich an die drei vier Regeln von iTrain hält, drehen nach kurzer Zeit die ersten Züge ihre Runden. So können auf dem bis jetzt fertigen Anlageteil bereits fünf Züge vollautomatisch verkehren und sogar Rangierfahrten von Hand sind auch noch möglich.

Nachdem ich euch im letzten Beitrag das Gleisbild von Rocrail gezeigt habe möchte ich es nun nicht unterlassen, hier das Gleisbild des aktuellen Anlageteils von iTrain abzubilden.

Gleisplan von Schattikon Süd und Nord in iTrain

Gleisplan von Schattikon Süd und Nord in iTrain

Wie euch vielleicht aufgefallen ist, habe ich in der Zwischenzeit den zweiten Hosenträger (in Schattikon Nord) auch durch normale Weichen ersetzt. Die Züge fahren nun viel sanfter über die Gleisverbindungen.

Mit der Ansteuerung der DKW hatte ich etwas Schwierigkeiten. Nach ein paar Posts in den beiden Foren von iTrain und OpenDCC konnte ich gestern Nachmittag doch noch jubeln. Diese wird nun korrekt gestellt und die Anzeige und Ansteuerung in iTrain funktioniert. Im nächsten Beitrag werde ich die Lösung dazu posten. Vielleicht hilft das ja anderen auch weiter.

Nächste Woche erhalte ich einen weiteren Gleisbesetztmelder-Baustein. Nach der Bestückung kann dieser eingebaut und weitere Gleisabschnitte verkabelt werden. Auch gibt es noch ein paar kleinere Optimierungen in iTrain zu machen, so dass die Züge dann noch sanfter anfahren, bremsen und präziser an den gewünschten Halteorten still stehen.

Langweilig wird es mir noch lange nicht 😉

Die kleine dreht ihre Runden

DIe kälteren und nässeren Tage sind im Anmarsch. Und so verbringe ich wieder etwas mehr Zeit mit meiner Modelleisenbahn. So konnte ich erfolgreich den zweiten Booster (GBMboost Node) in Betrieb nehmen.

Links: Master | Rechts: Node Unten: 2 GBM16T

Links: Master mit GBM16T | Rechts: Node mit GBM16T | Unten: 2 GBM16T

Durch die integrierte 16 fache Gleisrückmelde-Einheit konnte ich den Kreisbetrieb im Schmalspurbereich vollenden. So dreht die kleine rote (auch farbige und braune) ganz brav ihre Runden.

Auch mit Rocrail (Digitalsteuerung) habe ich mich etwas mehr auseinander gesetzt. Die ganzen Konfigurationen sind schon noch trickreich. Aber wenn man alles schön der Reihe nach und gemäss Wiki macht, dann kommt es gut. So habe ich doch mal mein Gleisbild von den beiden Bahnhöfen Schattikon Nord und Süd gezeichnet und funktionsfähig (ohne Signale) gebracht.

Gleisplan von Schattikon Süd und Nord in Rocrail

Gleisplan von Schattikon Süd und Nord in Rocrail

Das Befahren der Hosenträger (doppelte Gleisverbindung) von Bemo ist lauftechnisch nicht sehr schön. Ausserdem besteht die Gefahr vom entgleisen. Und das soll ja nicht sein. Deshalb habe ich mich nun entschlossen, diese Gleisverbindungen durch einfachere Weichenstrassen zu ersetzen.

Weichenumbau in Schattikon Süd

Weichenumbau in Schattikon Süd

In Schattikon Süd ist der Umbau bereits erfolgt. Nun müssen die Stellwerker noch dran. Die Verkabelung und die Änderungen im Gleisplan von Rocrail müssen auch noch umgesetzt werden.

Weichenstrasse nach dem Umbau

Weichenstrasse nach dem Umbau

In Schattikon Nord müssen die beiden Doppelkreuzungsweichen durch zwei andere ersetzt werden. Diese sind beim Hersteller in der Produktion. Sobald diese angeliefert werden, können die Gleisbauarbeiten dort auch beginnen. Erwartet werden diese Umbauten auf Mitte Oktober.

Weichenverbindung in Schattikon Nord

Weichenverbindung in Schattikon Nord

Ach ja, dann habe ich ja noch die Ge 4/4 II 624 mit der Facebook-Werbung erhalten. Nach dem Decodereinbau hat diese Lok auch schon ihre Runden gedreht.

Ge 4/4 II 624 mit Facebook Werbung

Ge 4/4 II 624 mit Facebook Werbung

Tolle Lok – und mein Profilbild ist auch drauf :-).

Welche Computersteuerung tuts denn

Seit der erste Teil der Elektronik für die Digitalsteuerung läuft, heisst es nun, welche Software für die Steuerung ist die Beste?
Dazu haben sich mal zwei interessante Steuerungen herauskristallisiert: Rocrail und Win-Digipet. Nachstehend nun meine bis jetzt aktuellen Erkenntnisse.

Rocrail

Dies ist eine Opensource Software und somit zur freien Nutzung. Durch eine grosse Community wird diese Software weiterentwickelt. Das Handling mit solcher Software ist nicht immer ganz einfach. Die Funktionalitäten für ein Gleisbildstellwerk mit Start-Ziel-Funktionen ist mir noch nicht ganz klar. Deshalb habe ich mal Win-Digipet genauer unter die Lupe genommen.

Win-Digipet (WDP)

Diese ausgereifte Software ist nun in der Version 2015 vorhanden. Es ist so ein Mercedes unter den Programmen. Der Aufbau ist sauber gegliedert und das über 800 Seiten dicke Handbuch ist mit sehr vielen Bildern beschrieben. Meine ersten Tests sind entsprechend positiv verlaufen. Die Fahrstrassensteuerung funktioniert bestens und in sogenannten intelligenten Zugnummernfeldern (iZNF) kann definiert werden, Wo ein Zug halten soll. Die Software berechnet dann anhand der Zuglänge automatisch den Abbrems- und Haltepunkt, auch wenn ich angebe, dass der Zug Mitte Perron anhalten soll. Auch hier wird einem mittels Forum schnell geholfen.

Wenn nicht der hohe Preis von Win-Digipet wäre. Deshalb werde ich mich wahrscheinlich nochmals tiefer mit Rocrail beschäftigen – auch wenn es dort viel mehr “trial and error” heisst.

Was sonst noch alles ging

Im Schmalspurteil habe ich noch ein paar Schienen legen können. So sind die drei Durchfahrts- und Depotgleise in Schattikon Süd fertig bestückt.
Weiter ist noch eine OneControl mit zwei DriveAddons für die Weichensteuerung von Schattikon Süd dazugekommen. Auch eine GBM16T für weitere 16 Gleisbesetztmelder ist in Betrieb.
Fahrtechnisch habe ich nun die vier bis jetzt digitalisierten Lokomotiven (Re 460, Re 4/4, Ge 6/6 I und Ge 6/6 II) eingemessen für WDP. Schön wie diese Loks anfahren und anhalten.
Auch bei der Ansteuerung des Hosenträgers bin ich etwas weiter gekommen. Siehe auch älterer Artikel in meinem Blog –>hier. Die Schaltung habe ich bereits mal von Hand aufgezeichnet.
Und noch etwas 🙂 Bei meinem Fachhändler habe ich die RhB Ge 4/4 II mit Facebook-Werbung bestellt. Diese sollte in den nächsten Tagen eintreffen.

Was noch so alles ansteht

Wenn die Facebook-Lok eintrifft wird dort weider ein Doehler & Haass Lokdecoder DH05C verbaut. Mit den Dekodern von Doehler & Haass bin ich so zufrieden, dass ich wenn möglich nur noch diese verbaue.
Für nach den Sommerferien plane ich einen zweiten GBMboost Node mit GBM16T zu installieren. Dadurch erhalte ich einen zweiten Booster-Kreis und werde dann auch im Schmalspurbereich ganze Runden fahren können.
Danach werden noch ein paar mehr Weichen in die Digitalsteuerung aufgenommen.

Änderung der Steuerung

Es ist schon eine Zeit her seit dem letzten Eintrag. Nun, meine Gedanken drehen sich seit längerem, ob die Modellbahnsteuerung per Computer (MpC) wirklich das richtige ist, auch für die Zukunft. Da ich ja in neues Material investiere soll die Überlegung gründlich gemacht sein. Deshalb habe ich mich etwas vertiefter in die Digitalwelt der Modelleisenbahn begeben. Und so blieb halt der Bau an meiner Modellbahn etwas stehen. Zwar nicht wirklich… Ich habe mir in der Zwischenzeit ein provisorisches Stellwerk gebaut, welches ich nun am verkabeln bin.

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Damit kann ich bis zur Inbetriebnahme meiner neuen Digitalkomponenten trotzdem etwas Fahrbetrieb machen.

So, nun aber zurück zu den Gedanken ob MpC oder Volldigital. An der diesjährigen Ausstellung Faszination Modellbahn in Sinsheim bin ich in Kontakt mit BiDiB gekommen. Dieser bidirektionale Bus ist Open Source und kompatibel zu den diversesten im Handel erhältlichen Digitalsystemen. Die Elektronik dazu kann selber gebaut oder auch erworben werden. Ein interessanter Anbieter ist sicher der OpenDCC GMB mit den verschiedenen Modulen von Fichtelbahn.

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Diese Elektronikbauteile sind viel günstiger als die DCC-Boxen der Digitalhersteller. Eine Ansteuerung der GMB-Komponenten per PC-Steuerung soll das ganze abrunden. Dazu werde ich verschiedene Tests machen. Zum ersten werde ich sicher die Open Source Software Rocrail ausprobieren. Durch einen Bericht in Facebook soll das ohne Probleme gehen. Sobald ich mir die ersten Teile von GMB zugelegt habe, werde ich hier sicher meine Erfahrungen damit niederschreiben.

Die Überwerfung

Auf der untersten Ebene ist die Überwerfung fertig geworden. Im vorderen Bereich habe ich die Fahrbahn mit M6 Gewindestangen befestigt.

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Der Vorteil daran ist ganz einfach. Mit sehr feiner Justierung der Muttern kann das Trassee schön ausgeglichen werden.

Im hinteren Bereich war dies nicht möglich, da die Gewindestangen zu Nahe an die Wand gebohrt hätten werden müssen. Ausserdem liegt das aufsteigenden Trassee genau über den Schattenbahnhofgleisen. Das hätte eine besondere Kunstruktion geben müssen. So habe ich auf die Spantenbauweise zurück gegriffen.

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Ausserdem habe ich den Hosenträger im Südteil des Bahnhofes nochmals verlegt – dieses Mal etwas sauberer als zu Beginn.

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Das Kreuzungsteil lag durch den Leim und die darunter angelöteten Kabel nicht mehr sauber auf. So sind diverese Unebenheiten entstanden und die Wagen “tanzten” bei der Überfahrt. Nun habe ich alle Leimrückstände auf der Unterseite entfernt und an den Stellen, wo angelötete Kabel unter dem Gleis sind, die Dämmungsmatte ausgeschnitten. So liegen die Gleise wieder schön auf. Danach wurden diese angeschraubt.

Tatkräftige Unterstützung

Letzten Freitag haben mein Sohn Philipp ich zusammen an der Modellbahn gebaut. Zuerst korrigierten wir meinen Berechnungsfehler aus. Die Zimmertüre konnte man leider nicht mehr ganz öffnen. Diese ist am Rahmen angestanden 🙁
So mussten wir ein Rahmenteil um ca. 5 cm kürzen. Nun passt es und die Türe lässt sich öffnen – auch wenn zwischen dem Rahmen und der Türe nur ein Blatt Papier Platz hat.

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Danach machten wir uns an die Überwerfung der H0-Strecke auf der untersten Ebene. So legten wir zuerst die ganze Platte auf die bereits verlegten H0m-Gleise und zeichneten das Trassee an.

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Anschliessend musste das ganze ausgesägt werden. Hier machte Philipp einen Superjob – sehr schön ausgeschnitten.
Nach dem Ausschneiden klebten wir die Dämmmungsmatte auf das Trassee und legten die Gleise provisorisch drauf. Sieht doch schon mal gut aus.

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Jetzt fehlen nur noch die Stützen, damit auch unter der Überwerfung hindurch gefahren werden kann. Diese werde ich in den nächsten Tagen mit Gewindestangen bauen.

Im Südteil des Bahnhofes Schattikon mussten wir auch noch die Verbindung über ein kleines Trassee anbinden. Auch hier aussägen, Dämmung aufkleben und die Schienen verlegen.

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Leider erst jetzt bemerkt

Nach dem Einbau von bereits zwei doppelten Gleisverbindungen auf der untersten Ebene (Schattenbahnhof) habe ich bemerkt, dass die (zweiachsigen) Wagen nicht schön über die Weichen und Kreuzungen laufen. Die Wagen holpern und die Achsen entgleisen teilweise. Schade, denn nun muss ich diese Verbindungen entflechten durch normale Weichen ersetzen. Dadurch verliere ich leider auch etwas an Gleislänge.

Tja, durch den Bau wird man schlauer. Und zum Glück habe ich es bereits jetzt gemerkt und nicht erst, wenn alles fertig ist und man dann mühsam im Untergrund solche Umbauarbeiten machen muss.

Nachstehend die Pläne mit dem Hosenträger bzw. mit der Entflechtung:

Hosenträger_1a

Hosenträger_1b

Und hier der zweite:

Hosenträger_2a

Hosenträger_2b